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  • 退出华晨雷诺进入倒计时雷诺汽车再次“败走中国”?-ZAKER新闻
  • 作者:管理员 发布日期:2021-09-14点击率:
  •   面对成立以来最大的年度亏损,雷诺汽车为了扭转财务状况可谓是绞尽脑汁。日前,雷诺与华晨汽车 分手 的消息成为了业界关注的焦点。据外媒报道,雷诺就终止与华晨汽车的合资企业进行深入谈判,这家法国企业正在整顿其陷入困境的中国业务。

      这则消息出后,雷诺再次 败走中国 的声音此起彼伏。虽然雷诺从来没有明确表示退出中国市场。但对于大部分人来说,在去年东风集团与雷诺官宣不再合作之后,雷诺败走中国市场,就已经成了一个公认的事实。www.18922.com

      雷诺和华晨汽车的合作,在当时可是一个热点新闻。时间回到 2017 年 7 月,华晨汽车与雷诺订立框架合作协议,雷诺以人民币 1 元的现金代价,收购华晨中国手中的沈阳华晨金杯汽车有限公司 49% 股本权益。股份变更完成后,华晨汽车与雷诺将形成 51:49 的股本权益占比,共同组建和管理华晨雷诺金杯股份有限公司。

      雷诺和华晨之所以能如此快速走在一起,是因为它们都有着各自的需求。对于雷诺来说,由于乘用车领域处于颓势状态,急于扩张业务;而对于华晨金杯来说,则需要一个能够提供技术帮忙的靠山。根据官方当时的规划,到 2023 年之前推出 5 个核心竞争车型,而且还将进入电动轻客市场,到 2025 年华晨雷诺金杯中型厢货占比将达到 15%。

      从 2017 年成立至今,华晨雷诺的发展并不十分顺利,产品投放的始终未能跟上市场节奏。据华晨中国披露的数据,华晨雷诺 2018 年销量为 4.3 万辆,同比下滑近 30%;2019 年销量为 4.02 万辆,同期降幅为 6.5%;2020 年的销量仅为 2.3 万辆,同比下滑 42.8%。

      更为不利的是,股东双方近期都面临困境。华晨集团自去年被判进行重组之后,已经自身难保,距离破产只有一步之遥;而雷诺也陷入了持续性的衰退,2020年香港新老跑狗图库继 2019 年首次亏损后,雷诺在 2020 年再亏 80.5 亿欧元(约合人民币 630 亿元),创下公司成立以来最大年度亏损,这也使雷诺不得不实施成本缩减计划以求收紧亏损规模。从雷诺制定的重组计划可知,雷诺第一阶段 重整旗鼓 (Ressurection)将在 2023 年初完成,其将放弃营收和市场份额目标,只关注营业利润率、现金流和投资回报。

      如此看来,雷诺打算从华晨雷诺合资公司中撤资也不难理解。虽然说雷诺和华晨还没对 分手 这事作出回应,但以目前的情况来看,它们也已然走到了 生死关头 。

      虽然已经与东风 分了手 以及即将与华晨 分手 ,但对于中国市场雷诺并未死心。在燃油车和商业车屡屡败退后,雷诺将重点发展新能源车型。雷诺目前在中国还有三家合资公司:华晨雷诺(轻型商务车公司)、易捷特(与东风、日产合资的新能源公司),以及江铃新能源(新能源乘用车)。

      具体来看,雷诺江铃目前仅发布了一款新能源车型 GSE,中文名为 羿 ,这款车至今迟迟未上市,无法给雷诺江铃 补血 。易捷特新能源方面,其 2020 年全年累计产量仅为 510 辆,这样的整体表现肯定达不到雷诺的预期。

      于是,雷诺打算与吉利联手发力混动市场。8 月 9 日,吉利与雷诺签署谅解备忘录。在中国,双方将基于吉利控股的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。在韩国,双方将基于领克节能平台展开合作,共同开发适用于韩国市场的车型。有了吉利的平台技术加持,雷诺车型的产品力和竞争力将显著提升。

      不过,目前双方只把目光放到了中韩市场上,未来是否会带来更大的想象空间,目前还不得而知。但从中国市场目前竞争剧烈的局势来说,真看不到太多优势。另外,目前双方只是签署了一份谅解备忘录,未来还不知道会产生多少变数。

      雷诺和华晨当初 在一起 ,还是备受期待的,但两家实力有限的车企合作,注定是难在竞争如此激烈的中国市场擦出火花。至于雷诺和吉利的合作能否趟出一条新路这有待市场的回答。面对困局,如何实现突破,已成为雷诺不得不积极思考的问题。

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